宜昌隔热条设备厂家家 黑莓QNX大中华区席代表董渊文：基础软件开发平台在自动驾驶中的病笃作用

7月22日—23日，由盖世汽车左右、上海汽车城格外赞助的“22届软件界说汽车峰论坛”看重举办。本次论坛主要筹商软件界说汽车域新的翻新理念、本事趋势、本质挑战等热门话题宜昌隔热条设备厂家家，共谋行业未来发展之说念。底下是黑莓QNX大中华区席代表董渊文在本次论坛上的发言：

黑莓QNX大中华区席代表 董渊文

尊敬的诸君客东说念主，上昼好！我叫董渊文，负责黑莓QNX大中华区的业务。感谢左右盖世汽车的用快慰排，给咱们在疫情期间提供个共享的舞台，本年疫情解禁以来参加了不下十场联系的线下论坛，给我的嗅觉是盖世汽车的论坛无论是从不雅众的数目、质地照旧从嘉宾的威望来说皆是强的。这几年的商业战激励了国对科技域的缺芯少魂的想考，芯便是端芯片，在自动驾驶芯单方面，国产有地平线、黑芝麻和芯驰科技等，魂便是以操作系统为中枢的基础软件，这块咱们国和西洋国还有很大的差距，咱们黑莓公司便是提供以操作系统为中枢的基础软件。

黑莓QNX自1999年参预汽车域到目下，真是持紧了车载汽车电子的每个热门，从大屏的中控文娱系统，到TCU、再到液晶姿、数字座舱、自动驾驶和域罢休器等域，真是整个的主机厂和Tier1皆是黑莓QNX的客户宜昌隔热条设备厂家家，黑莓QNX的有4张TUV莱茵的ISO26262安全文凭，同期黑莓亦然网罗信息安全圭表ISO/SAE 21434草拟委员会 基础软件组 操作系统类的唯成员，依托于这两面的安全特，黑莓QNX在几年前参预了自动驾驶这样个车载汽车电子和车身电子的交叉域，包括疾驰、沃尔沃、奥迪和通用等皆是黑莓QNX自动驾驶面的客户，昨天沃尔沃的谢所有享了沃尔沃的SPA2平台，三个域罢休器中的两个域罢休器用到了黑莓联系的安全系统。今天咱们诱骗黑莓QNX这几年来的客户情况给大作念个共享呈报。

车载汽车电子软件的发展趋势是从硬件使能的汽车，到软件使能的汽车，再到软件界说汽车，就像咱们畴昔在通讯域，从1G时间以摩托罗拉为代表的硬件使能的模拟机，再到2G时间以诺基亚为代表的软件使能的机feature phone，再到3G时间以苹果为代表的软件界说的智能机Smart phone。目下真是每个主机厂和Tier1皆在学习特斯拉，为什么，我想，可能是因为大回头看，前车之鉴，也曾的霸主摩托罗拉、诺基亚手机部门皆仍是灭了，这亦然主机厂和Tier1的操心。

同期，为什么大皆在学习特斯拉呢？先是因为破坏者心爱，销量得好，其次是投资者心爱，股票估值。为什么破坏者会心爱特斯拉呢？咱们追想了两点，先是因为特斯拉电子电气这个架构作念得好，虽然这个是瞎说，因为破坏者只热心特斯拉的，如果莫得特斯拉FSD这个的话，谁会买特斯拉的汽车呢？新式电子电器架构是咱们这些汽车东说念主热心的部分，是杀青自动驾驶的基础，从基础软件角度来讲，不错看到背后有四点比拟病笃的挑战，包括大限度软件的集成、处理器软件能化、主动安全需求、信息安全需要。

先，大限度软件集成。因为在自动驾驶和域罢休器里软件黑白常复杂的，比如昨天沃尔沃谢总提到了沃尔沃SPA2的名目，内部有3个域罢休器，用目下比拟流行的话来说便是智算、智驾、智舱这三个，在智算和智驾这两个平台内部皆用到了黑莓QNX安全的操作系统。整个这个词系统的组成黑白常复杂的，有GPU、CPU、MCU负责各自联系的，以其中某个域罢休单位例如，软件会用到及时的操作系统，再往上包括中间件SOMP/IP,DDS,AP,TSN等等，是以需要个非浩大的本事软件层来承载表层的整个这个词诓骗系统，是以就需要像黑莓QNX及基础软件的生态伙伴。

二个便是处理器软件能化。咱们追想了下，有三类客户，大类就像博世这样的，主要注于作念大限度量产名方向。二类是像小鹏P7 面向L3的系统，其中也用到了黑莓QNX。三类是有好多新创的公司，对标到L5上头，背着工控机在满街跑作念联系测试，主要的业务在于自动驾驶算法及AI软件处分案上。对于黑莓QNX来说怜爱和二类，便是大限度量产的客户，是以对于量产客户处理器的能要充分发扬出来，基础软件和操作系统充分诱骗起来。比如说在英伟达的PS2和Xavier的系统内部事前集成了黑莓QNX的操作系统，整个这个词系统作念了度化，要达到能，是以这个处理器的能软件面的化也黑白常病笃的。

三个面便是在整个这个词自动驾驶系统内部安全黑白常病笃的。从正本被迫的安全Fail Safe失安全，到目下的主动安全Fail Operational失可控宜昌隔热条设备厂家家，这个内部要作念相当多的事情。黑莓QNX在安是有4张联系的文凭，包括操作系统、图形监控子系统，臆造化本事以及在A和R核之间也保证这个通讯的链路，虽然咱们也有好多的互助伙伴提供整套的案的安全文凭。

整个这个词系统其实黑白常复杂的，包括软件的装假、硬件的装假，虽然无论是哪种联系的装假大皆需要用软件去检测，去作念抵偿，是以黑莓QNX在这边也格外提议了个LCLS的联系架构，其实这个部分在硬件架构内部，在别的域仍是用的相当多了。因为黑莓QNX之前在比车载汽车电子条件的域，比如说核站、铁路等域是诓骗相当多的，经受2+2备份的式。这里有两个处理器，在每个处理器之上有两个核，两个核之上不错运行两组相似的规律算法，如果S1、S2的缱绻收尾是致的话，那咱们就把它给输出，如果S1和S2缱绻收尾不致的话，咱们把另外组备份的单位就起来让它去运行，经受这种案，不错用正常别的操作系统，单纯用多备份的式也能保证整个这个词系统的可靠和安全。

后，信息安全的这块也黑白常病笃的，17年的3月，ISO/SAE 21434信息安全委员会降生时，黑莓便是这个委员会的创成员，ISO/SAE 21434车辆信息安全圭表会在来岁的Q3看重发布。黑莓全程参与了21434网罗信息安全圭表的草拟以及联系的些建议提议，在21434这个信息安全圭表内部咱们不错看到真是莫得公司的声息，大遍及皆是外洋的主机厂以及Tier1，唯咱们看到的公司是华为，华为是以不雅察者的身份加入到21434网罗信息安全圭表的草拟委员会当中，是以大不错期待华为也可能会作念些联系的孝敬。

是以基于这4点考量，黑莓在16年的时候就成立了个自动驾驶的实验室，黑莓QNX研发总部在渥太华，阿谁时候包括加拿大总理以及咱们的CEO 程守宗也驾临这个实验室剪彩，基于这个实验室的后果降生了套联系的案。黑莓QNX是处事为向的家具公司，主机厂的需求以及投下来的钱便是黑莓QNX家具的路标，是以像外洋的疾驰、奥迪这些皆是他们用过的，这些积攒咱们升华出来就作念出了这样个平台。不错看到对于硬件平台有比拟的赞助，比如说通在本年级拉斯维加斯破坏电子展文告它下代的自动驾驶芯片Snapdragon ride出，其中事前集成了黑莓QNX的操作系统，NXP有S32V，作念网关便是S32G，英伟达有PX2，Xavier等好几个名目在量产。

底层再往上是黑莓QNX的操作系统，在操作系统之上加载了自动驾驶内部所需要的各式中间件，传感器面有传感器交融的框架，包括视觉的、声的、毫米波雷达等等，这些外设传感器皆是和外洋主流主机厂、主流Tier1适配过的，整到这个平台当中来，比如博世，安波福等等，在量产名目内部仍是把联系的模块整到当中，下步要使用的话凯旋通过这个平台去参考，便于快速开发联系的业务和诓骗。每个芯片内部皆有加快器单位这些模块，亦然事前和主流的厂商对加快器模块作念了联系的适配, 包括刚才提到的双备份的LCLS这个模块仍是整上去了。

在这之上是中间件，因为在域罢休器和能网关内部会用到各式的中间件，有些是黑莓QNX不错提供参考的宜昌隔热条设备厂家家，通过开源组件适配过来的，咱们还有好多互助伙伴提供安全别的中间件模块。在这之间上开源中间件，Robot OS可能前两年用的比拟世俗，这两年莫得那么世俗了，咱们之前亦然加入了百度阿波罗筹商，双也有好多的互助，联系的中间件仍是事前整到了黑莓QNX的操作系统之上，目下仍是吐花收尾了，隔热条设备有多少的名目就在本年年终的时候要立时出货了。

再往上是各式软件参考的框架，比如说有环顾、传感器处理框架、单录像头等等，这些皆是诓骗别的，给客户快速开发这些诓骗来作念个参考，虽然也有好多的互助伙伴在自动驾驶域罢休器内部，从传统的CP到AP之间，这个差距照旧比拟大的，在AP内部的范例界说需要有圭表的操作系统，是以黑莓QNX黑白常稳妥的，包括博世下属的公司ETAS跟黑莓QNX是策略互助的关系，仍是事前集成了联系的案契约站，不错整套提供给联系的客户。

黑莓QNX是在这个行业当中真是唯个通过全行业安全认证圭表的系统，包括IEC 6158的圭表，医疗IEC6234，还有通讯的14-2咱们皆通过了，这是黑莓QNX内核操作系统的安全圭表联系文凭。除了操作系统之外还有包括用具链也黑白常病笃的，通过TCL 3认证。离这不太远的主机厂在名目开发的初期就臆度使用黑莓QNX ASILD的系统，包括开发的经过也皆适，这个名目来岁就会大限度量产，就在自动驾驶的域罢休器内部，还有包括用具平台，包括模块皆通过了认证。

对于加快器的赞助不错看到，包括NXP S32V以及下代的V3U，TDA2X/4X包括各式芯片，英伟达的Altera等等皆在其中，因为黑莓QNX的诓骗相当世俗，是以真是不错找到整个主流芯片的些加快器的赞助，每个芯片皆有联系的个国表里主机厂的量产名目在背后作念缄默的撑持，是以般来说黑莓QNX不何如宣传咱们的系统，因为仍是用在国表里真是整个的主机厂征战当中了。

这是黑莓QNX传感器交融处理框架的框图，包括各式的雷达声，各式传感器，通过黑莓的传感器处理框架作念个交融，低时延、可靠、率，背面再加上各式的中间件赞助多个平台。

这个是咱们在好多客户当中看到的个在自动驾驶域罢休器内部常用的架构，左边比如说在前端般会用NXP的S32V，包括新款的芯片，中央域罢休器可能会用到NXP的S32G大略其他的些可靠、算力的处理器宜昌隔热条设备厂家家，是以针对于不同的处理器咱们有联系的，蓝的部分便是黑莓QNX不错提供的整套案。

虽然鄙人代的话可能整会，凭据有ECU交融的趋势，下代可能连前端皆莫得了，比如说比拟端的英伟达下代的处理器Orin才能就相当强。这是LCLS联系的框架，黑莓QNX仍是和整个主流AP的供应商作念了整，有Vector、ETAS、EB、东软睿驰，还有TataElxsi等，对于黑莓QNX来说，咱们多的是巨东说念主背后赋能者的角。

黑莓QNX是适POSIX圭表的，也曾有东说念主问到为什么黑莓QNX的名字叫QNX？是在咱们刚成立的时候黑莓有两个创东说念主，在创的时候QNX设想的初志便是尽量兼容，早叫Quick UNIX， 自后改为QNX。

QNX为什么在车载汽车系统内部用得多？有三个原因：

个原因是它的安全，有4张TUV莱茵ISO26262文凭。二个是它的信息安全，三个原因便是黑莓QNX的兼容。如果拿个Linux规律在黑莓QNX上头跑的话，只好建立下就不错运行了，因为黑莓QNX是适联系圭表的，是以兼容相当好，这亦然为什么好多开源的规律包括用具大限度移植到黑莓QNX来跑的原因，对于操作系统来说，比如说中控文娱条件相当的生态系统，对于车身域，比如说自动驾驶域罢休器，它是面向B端的操作系统，不是面向C端的，是以它需要好多给开发者提供的用具洞开把这个系统作念出来，同期它也需要定的业生态，然则这个生态是面向B端的生态，而不是面向C端的，黑莓QNX这个面生态是作念得相当好的个系统。

这个是我次去加拿大总部的时候拍咱们的利墙，上头有好多利，虽然这个PPT空间有限，我莫得把看成的皆列出来。我或然候在想，为什么QNX会在车载汽车电子域用得这样多，为什么会在车载镶嵌式操作系统内部有的这样多，可能在8年代初的时候有不同的操作系统，QNX成立之初便是面向于这个车载域的，是以直在耕，在这样多年的过程当中真是整个的主机厂和Tier1皆是咱们黑莓QNX的客户，当中仍是有好多的手跟咱们过招，造就到目下好多主机厂的联系教学以及国表里Tier1的教学，仍是交融到黑莓QNX的联系案当中了，我之前说过黑莓QNX是个处事为向的家具公司，是以每部分皆仍是交融到咱们的案当中的，这亦然为什么新的用户在用黑莓操作系统的时候也用得很顺，因为你们用的不单是是浅显的操作系统，而是国表里主机厂和Tier1忽闪的结晶。

后2分钟时分先容下黑莓QNX。目下QNX是属于黑莓的IoT行状部，是黑莓当中个大的BU，在这个BU当中相当于是个航母编队样，收购了好多有常识产权的公司，比如说Certicom，是加密安全案面的业公司，目下整个的安吉星皆用加密算法来进行加密，除此除外还有IoT处分案，以及基于东说念主工智能各式反黑客的本事皆是整在航母编队当中，不错提供站式的联系处事。

这是黑莓QNX国表里的客户，本年在二季度的时候咱们的CEO程守宗文告了个音讯，便是从1999年到目下咱们累积出货了1.75亿台中控文娱系统，不包括其他的家具，只是是中控文娱系统，前年我看到这个数据是1.5亿台，也便是前年整年咱们中控文娱出货了25万台，这是在全全国域的，中控文娱对于黑莓QNX来说仍是不是个相当大的业务了，其他部分的出货包括全液晶姿，数字座舱等等，是以在车载汽车电子有条件的域，无庸赘述黑莓QNX的出货量何等大，对于黑莓QNX来说主如果作念些量产的名目，比如说和博世互助的大限度量产是出量的，因为受益的格局主如果在版权授权面，是以是比拟本的。

从1999年参预车载汽车电子到目下的话，目下百分之百的名目奏遵守，有过27个名目，45OEM，目下应该多了，算上国内的OEM这个数字还得翻个倍，出货1.75亿台。

这是今天和大的共享，也感谢盖世汽车给咱们这样个舞台，谢谢大！        

    发问：董总你好，我是来自联电的共事，我有个问题，您刚才讲了QNX作念得相当奏，刚启动您也提到对于国内来说，您刚才多次提到好多圭表内部咱们国内莫得企业参加，那我的问题是，您以为在未来咱们国内如果想要造个像QNX这样秀的公司的话，咱们需要作念的使命还有哪些？大略说咱们应该谨防些什么样的问题？

    董渊文：这个问题其实对我来说比拟难恢复，因为我这个角度是代表黑莓QNX，虽然从公司角度咱们不但愿国内出现个相当浩大的竞争敌手，但从个东说念主角度也期待有国产的竞争敌手出现，但从客不雅角度上来说，这块和外洋的差距相当大，就像航空发动机样，起码有过2年的差距，如果步不赶上背面再赶上是比拟难的，除非有新的架构产生宜昌隔热条设备厂家家，比如说AI芯片等等，操作系统仍是不是正本的这种神了，通过这种式不错弯说念车，是有这样的个可能的。