阜新塑料挤出机设备厂家 广告公司开始逃离汽车圈

文 | 刀客doc阜新塑料挤出机设备厂家

前两天见了两个老朋友，都是原来的同事。大C（化名）在北京做整营销，早年是知名4A出来的，后来自己做了一个小的创意热店，服务过不少快消、汽车和互联网客户。Lucy是copy base，现在带着一支小团队接立案子，但在圈里也算是有几个成名案例。

那天本来也没什么正事，就是吃饭闲聊。席间大家都在叹气：客户越来越难伺候，预算也变得更碎。

我随口提了一句，近某家头部车企正在招标，标的不小，问他们有没有兴趣试试。

没想到俩人都提不起兴趣，我还挺意外的——眼下行业这么冷清，一个还算有预算的大项目，也是汽车大厂，居然没人感冒。

后面我们又聊了不少关于车企广告的事，话题越聊越具体，也慢慢摸清了其中的来龙去脉。

行业无非离不开三样东西——预算、客户、项目，说到底还是人、钱、事。

征得他们同意，我用录音整理了这篇文章，个别细节亦做了删减与模糊处理。（作者：刀客doc）

01 关于钱：回款、回扣和价格战

刀客Doc：我记得车企以前是很好的广告主？

大C：

以前确实是挺好做的，我差不多是2010年那会儿入行的，那时候是汽车行业的黄金年代，算是赶上了一个行业的上行期。

我印象特别深，那个时候我们给某法系品牌做一个线下大型试驾活动，预算是现在的两倍，结算也不怎么卡，就一句话：赶紧上。当时出一个片子，预算500万，还要去欧洲拍。

那个年代行业里流行一句话你可能听过：只要进了几家车企的供应商库，基本就稳了。

刀客Doc：那时候车企怎么这么舍得花钱？

Lucy:

主要是那时候广告主都是资车，这些德系、美系甚至日系的品牌溢价高，单车广告预算自然也舍得砸。

那天听说，上汽集团一直是中国大的汽车广告主，这两年的预算一直在降。但你得知道，这十年，媒介的价格可以年年涨、项目人员的工资年年涨。

尤其是新能电车开始卷价比以后，资品牌也被迫跟了下来，整条供应链的钱就被往死里压，利润结构支撑不了原来那个玩法了。

（刀客doc注：公开财报显示，2014年上汽集团乘用车的广告总支出是100 亿，销量562万辆，换算下来单车广告成本是 1786块。2024年，上汽的广告总支出约是72亿，销量401万，单车广告成本1800块左右，10年间几乎没涨。）

刀客Doc：那是什么时候开始觉得不太对劲的？是预算先缩了，还是流程先拖起来的？

Lucy：

两个是一起来的吧。预算肉眼可见地往下走，流程又越来越官僚，后就变成一个事——回款特别慢，现金流压力特别大。

我经历过的奇葩的一个项目，同上写 60 天，其实我们有项目，真到账是 8 个月以后。中间你要不断配他们走流程：补资料、盖章、换发票、走内控系统、再重新盖一次章……

每一步都没人跟你说清楚还有多久，反正你就一遍一遍往回填。

大C：

而且它不是单纯的慢，是很多节点你不知道谁拍板，谁负责。

我做过一个项目，你刚服务甲方三个月，人家项目组已经换人换了两轮。

新人上来一件事就是：你们把之前的方案和节点再给我过一遍。

你得重新讲创意、重新解释预算、重新走一遍审批。

老的意见没人认，新的意见一茬接一茬，你后连自己当初为什么这么设计，都快忘了。

刀客Doc：你这两年做新能源比较多，那传统车企你接触过吗？很多人都在说，那里有不少“under table”的事儿？

大C：

圈子就这么大，同行的故事听得多了，基本也能了解大概。

比较典型的一种，就是所谓白手套公司，这个新闻就报道很多。

供应商，明面上是做广告传播公司的，实际就是客户那边某个导的白手套。客户立一个项目，预算 100 万，那边自动提走 10 个点，是按照结算金额，不是利润哦，剩下的再按流程走。

旅游、买包、送礼什么的，全走这家公司账上，账也做得很干净。客户自己只管批预算，不留痕。

你老老实实按成本、理利润报价，根本打不过别人预留返点的价格。

时间久了，大家心里都明白：“有些项目，功夫在桌下”

刀客Doc：现在还有吗？

大C：

不好说，应该少了，主要现在这套越来越不好操作了。一方面是审计更严了，很多车企都有规监察在查。另一方面是媒体、平台、自有渠道崛起之后，预算没那么集中在广告公司手里了，回扣空间小多了。

新能源车企相对干净一些，不能说没有吧，尤其是创业型的那拨。反而是他们花钱很谨慎、讲 ROI、不轻易走人情单。

刀客Doc：你怎么看这个事儿？回扣文化是行业毒瘤，还是当年环境逼的？

大C：

说实话，过去那种白手套逻辑，算是人治环境下的一种产物吧。流程不透明、岗位轮转慢，很多事大家心照不宣阜新塑料挤出机设备厂家，靠“你懂我、我懂你”来推动。

但这几年透明度越来越高，客户预算也紧，能不能干成事反而更重要了。靠关系拿单子的时代，慢慢在变。

刀客doc：那是不是也正因为关系红利变少了，才把大家都卷进价格战里了？我还听说现在车企比稿，不光看创意业，还会有一块商务分？

大C：

是的，商务分一直都有，不过原来的比重没这么大，大部分话语权还是业务说了算。近些年这方面的占比越来越高，有的企业招标，商务分占比有30%多，看考的就是垫资、账期、降价空间这些，主要还是采购在打分。

刀客Doc：现在还流行价格战吗？

大C：

一直都有价格战。这个问题还蛮严重的，其实价格战先被伤到的是链条末端的人。乙方这边没利润了，一反应把成本往下压——制作、执行、后期、场地方、freelancer，能砍的都砍。

表面上报价是低了，实际上是把成本拆碎了摁在丙方身上。丙方一旦跟不上，要么质量滑坡，要么就是大家一起拖款、一起熬。

刀客Doc：听上去，是一个非良的循环。

Lucy：

没错，因为有些单子从一开始就不成立：乙方为了拿下业务，低价中标，答应甲方节点没问题，质量没问题，同时又跟丙方承诺钱肯定按时结。

而项目一开跑，甲方天天催交付，丙方天天催款，乙方夹在中间，越补洞越大。很多人一直觉得甲方可能跑路，这几年我还听说过乙方提桶跑路的，够夸张的吧。

02 关于事：假项目、数据压力和快节奏

刀客Doc：那新势力车企是不是好一些？

Lucy：

我们一开始也觉得新势力是机会。流程扁平，思路灵活，能做的东西多。但你做进去会发现，另一套麻烦在那儿等着你。

刀客Doc：什么麻烦？

Lucy：

一个是数据压人。

以前是看品牌调，看创意好不好，现在是看 CTR、看线索、看留资。你不光要拍得好，还要投得准，转化不行就算你创意再好也没用。

2021年以后，很多新势力开始要求我们签果承诺，说白了就是 KPI 达不到就要赔钱，而且还得先垫钱投放，没果还不给钱，后还得打官司追回来。

刀客Doc：除了数据压力，还有其他问题吗？

Lucy：

这个众所周知了，新势力车企的不确定太强了。

今天融资，明天裁员；前脚拍广告，后脚预算冻结。

你做完活，钱迟迟不来，真好不容易快到付款环节了，他们那边公司已经重组换人了，债务还找不着主体。

新势力，有的真是看天吃饭，我们还经常遇到一些假项目，当然这个不限于汽车，其实快消、美妆等各个行业都有。

刀客Doc：什么是假项目？

大C：

就是那种骗稿的。前期听上去特别大，后面一点声都没有了。

我这两年遇到一两次：招标文件写得特别正式，多轮比稿、三家入围，deck都做到八九十页，拍了 demo，后终于中标，通知也发了。

几天之后，你再去问，对接人就说一句：这个项目导那边还在评估。

再往后的回复就是：今年预算可能有调整，我们先内部优化一下。再往后，群也不聊这个项目了，不了了之。

从我们视角看，很简单——一轮又一轮比稿，后比的是一轮假稿。

刀客Doc：那你们怎么判断，是真项目流产了，还是一开始就是假项目？

大C：

这个不能一刀切，但你做久了，会发现几种典型情况：

比如，拿比稿当市场调研。

同一个主题，找五六家代理一起比，尤其那种带类似“年度品牌战略”比稿，不落在某个具体的项目上，我现在看到这几个词会比较警惕。

有可能，他们是拿你这些方案，去对齐内部观点、看导想法，项目本身是不是今天就要上，其实没那么确定。

还有一种，预算根本没定下来。

前期 brief 讲得天花乱坠，问到预算，就一个模糊区间。尤其当我听到“上不封顶，主要看你们的idea。”这个时候，我就更会心里犯嘀咕。一般这种，大概率是拿创意冲一次内部会，预算能不能批下来，完全取决于高层当天心情。

所以你说是真项目还是假项目？不好说。

对我们来说，只要没落地、没执行、没回款，就算你中标了，也是白干。

刀客Doc：这么看阜新塑料挤出机设备厂家，不确定确实挺大的。我这边还常听到另一个说法——新势力节奏很快，作起来是不是压力也很大？

Lucy：

近有朋友刚拿下一家北京传统车企的年度代理，比稿的时候就明确了，要求全员驻场。

这在过去并不常见。以往更多是阶段驻场，或关键节点支持一下，隔热条PA66但现在的要求更像是默认配置：人要在、随时能响应、随时能改。

无论是资品牌还是自主品牌，越来越多车企开始追求一种高率沟通模式，快速拉会、即时反馈、半天出策略、当天出创意，回复速度很快。

说是向一些互联网大厂学习敏捷管理，减少中间环节，用面对面换取速度，也让代理商更直接感受到一线市场的压力。

刀客Doc：还不错呀，听起来挺高的啊，至少反应速度上去了。

Lucy：

朋友跟我说，真正做下来的感受是：学到了形，却没学到神。

你看抖音公司甚至小米，流程很敏捷吧，并不只是因为人坐得近、会开得多。主要这些公司本身拥有更直接的产品反馈、更清晰的用户数据。另外这个公司更扁平，有更短的决策链，很多一线的P7、P8的员工对预算就有很大的决策权。

现在的一些车企，这些底层能力没有建立起来，想着把驻场、高频对齐当成率的解法，是治标不治本的。反而容易把创意和策略压缩成一种疲于应付的执行节奏。

代理商在现场跑得很快，市场部的回复也很快，但真正有价值的判断、产品理解和用户洞察，未可以同步跑起来。

一些车企看起来很互联网，实际作体验很难说，却更像是在用高强度的方式，去补全自己在组织与产品层面的迟缓。

03 关于人：4A、大厂和老炮

耐科装备今年以来股价涨28.80%，近5个交易日涨6.55%，近20日涨6.11%，近60日跌4.04%。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

天眼查资料显示，东燊新材料科技（深圳）有限公司，成立于2019年，位于深圳市，是一家以从事橡胶和塑料制品业为主的企业。企业注册资本500万人民币。通过天眼查大数据分析，东燊新材料科技（深圳）有限公司共对外投资了2家企业，财产线索方面有商标信息4条，利信息23条，此外企业还拥有行政许可7个。

为了进一步提高高速电缆的电气能,降低电缆传输损耗,提高电缆传输功率,需要采用介质损耗角正切 tg8、介电常数e更小的缘材料。通常采用发泡的方式来降低缘的 tg8和介电常数e。目前可以用作高速电缆缘且耐温等级在200 ℃以上的材料一般有聚全氟乙丙烯(FEP)、聚四氟乙烯、发泡FEP、发泡聚四氟乙烯四种。FEP是四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物,其中六氟丙烯的含量约为15%;聚四氟乙烯是分子结构完全对称的无支化线聚物,几乎是完全结晶的聚物(结晶度为93%~98%);发泡FEP是一些气体以泡孔形式存在于FEP中;发泡聚四氟乙烯是些气体以泡孔形式存在于聚四氟乙烯中。这四种材料相比,物理发泡 FEP和发泡聚四氟乙烯的 tg8值可达 4x10-',而 FEP 和聚四氟乙烯的 tg8 值为 2X10-;发泡FEP和发泡聚四氟乙烯的ε值可达1.50,而FEP 和聚四氟乙烯的e值为2.10。FEP 和发泡 FEP 一般采用挤塑方法进行生产,生产速度可达100 m/min,连续生产长度可达几十公里;聚四氟乙烯和发泡聚四氟乙烯一般采用推挤或绕包方法进行生产,生产速度为10m/min左右,连续生产长度只有几百米。综来说,发泡FEP用作高速电缆的缘是很有前途的。随着传输设备端的服务器交换机等终端设备对高带宽，高频高速传输的需求日益倍增，需要传输线缆的缘材料具有优良的物理特的同时也需要优良的电器特，如今主流的应用在高速传输的线缆缘材料是化学发泡PE，物理发泡PE,FEP,PFA等，但是由于基于此材料对于配套设备的苛刻，一直在线缆市场默默无闻，早些年仅在外资工厂少量应用在高端海底电缆，航空线缆及部分欧美定制的CMP网络线生产上面的物理发泡FEP。高速铜缆互联线材为有降低传输损耗，需通过发泡缘技术大幅降低缘层的介电常数——这也意味着，传统的实心缘结构已难以满足448G高速传输的严苛要求，铁氟龙发泡迎来高光时刻！

刀客Doc：你们现在接车企的项目，一般是跟市场部哪个层级打交道？

大C：

这个其实挺微妙的。我们团队前段时间复盘了一下，把近两年服务过的车企客户拉了一遍，发现光是市场部的对接人，就能分出三种典型画像，每种带来的作体验都不太一样。

刀客Doc：哪三种？先说说你们喜欢作的那种？

大C：

我觉得不是对的，是基于我个人作的经验，可能不具有普遍，你发的时候注意提醒一下。

刀客Doc：哪三种？先说说你们喜欢作的那种？

大C：

一种是从互联网大厂出来的，百度、阿里、华为、滴滴的都有，通常是30岁出头的中层，有过P序列经验，也带过项目。

这类人作起来是身累心不累。他们白天在开会，经常要到晚上才集中处理项目，凌晨还能跟你对细节。但节奏虽然快，但不会反复横跳，一旦认可你，就会带着你一起往前冲。

他们特别讲流程。我有点理解这些公司为什么叫大厂的厂了，他们的思维方式特别工业化、特别结构化。

创意对他们来说，其实只是个物料，和广告人不一样。创始是开头那一格流程图。他们关心的是后面那几格还关心后面传播怎么设计、亮点怎么预设、能不能上报、数据怎么复盘，这些才是关键。

刀客Doc：所以他们其实在意是是一个上会的report？

大C：

对，太对了！

后来，我跟一个客户熟了，吃饭时候讲过一个大厂工作的心法，叫以终为始。

就是说，项目一开始他脑子就在想：这个案子，三周后我要怎么在部门会上讲？有没有一个可以跟老板说的环比增长点？有没有一个影瞬间能让内部的销售转发？有什么亮点能让群里的+1、+2的负责人点赞？

这些在brief里根本不会写，但他心里有谱。

刀客Doc：怎么感觉有点自嗨？

大C：

就是自嗨啊。他还说过一句非常的话：市场项目透传的一人不是用户，是内部哪些关键leader，要把80%精力放在内部沟通上。

他说，我的项目要让我的导觉得好，也要帮我的leader在他的导群里可以通晒，让市场部平级的电商部门、渠道部门的负责人觉得好，这才是重要的。

市场项目本身就很难量化，曝光1个亿和1.5亿有区别吗？其实没啥区别。终还是导说好才是真的好。

所以很多项目，和这些大厂的市场作，就要帮他搞定内部。你要是能帮他把内部协同那条链梳顺了，很多东西就顺了。他会反过来为你争资源、争时间，甚至挡掉一些反复的折腾。

刀客Doc：那跟这种客户长期作下来，你自己有什么感触？

大C：

说实话，还会有一点幻灭感。我是做创意出身的，原来追求 big idea。但你会发现，今天很多项目，创意不是为了用户做的，是为了会议室那一排人做的。

我们现在内部开会也慢慢被规训了，经常会自问一句：这个 idea，好不好被客户汇报？不能，就 pass。

这跟我刚入行时理解的广告，不太一样了。当年我想做出想团长（陈绍团）给凯迪拉克做的那种广告，那是标杆，那时候真的是用业引客户。

现在可能是客观环境变了，也可能是学艺不精，基本是被客户牵着走。所以，前段时间我看到亨氏番茄的广告，还是很兴奋的，说明，哈哈，

现在可能是客观环境变了，也可能是学艺不精，基本是被客户牵着走。所以，前段时间我看到亨氏番茄的广告引发刷屏，还是很兴奋的，说明好创意还是有土壤的。

回到在汽车行业，你当然还有创意的空间，但就现在而言，那个idea须嵌入他的汇报逻辑，否则它就是不成立的。你得接受这个现实。

刀客Doc：除了大厂人，二种对接人是？

大C：

二类是从4A广告公司出来的，后来去了甲方。这些人，你能看得出来他们带着创意洁癖。

刚才大C也提到了，我发现4A 出身的，哪怕去了甲方，很多人还是把创意当成作品来打磨的。

李奥贝纳有句名言吧：作品，作品，还是作品！

他们要的不是一个能交差的东西，会很认真看脚本、推镜头、甚至帮你对灯光和文案。你是能感觉到他们对作品有执念的，是真希望这个东西能报奖、能成为自己的作品。

所以这种人你只要创意够硬，哪怕制作过程再辛苦，他是能扛的，也会在内部为你争资源、压节点，甚至去顶上面的质疑。

相反，大厂的人一般对创意没有什么情结，在他们眼里，创意才不是作品，就是传播的物料而已，是项目策划中的一环。还是很不一样的。

刀客Doc：跟这些4A出来的同事作是不是不怎么卷？

大C：

甲方其实都一样，哈哈，天下甲方一般卷。怎么会有不卷的甲方？

不过具体到作里，其实也分对接人，不能一概而论。

有些从4A出来的，出于职业惯或者业精神，会比较卷，这个作还好。

还有些人是在甲方内部其实没那么有安全感，位置没有很稳固，所以反而更卷、更执着于方案要体现存在感，跟这些人作就比较累。

你说以前在4A卷的是案头，现在在甲方卷的是流程、是汇报，甚至是这个亮点能不能被高层看到。

但我自己接触的大部分人，其实都挺好沟通的。大家都在一条船上，有些话讲明白了，也就知道彼此的边界在哪儿、目标在哪儿。

我不怕挑刺，也不怕返工，但我比较怕那种讲不清楚、方向又飘忽不定的甲方，那种才真是既身心俱疲。

刀客Doc：简单再聊聊，三种人的画像是什么呢？

大C：

我总结是老炮型。那种在车圈混了二十年，做过市场、带过区域、现在挂总部品牌部的。他真懂内容，也懂公司好行业的一些掌故，各种关系也是清楚的：哪个导喜欢、哪个区域预算宽松，他心里一清二楚。

和大厂、4A公司的哪些人比，这些老炮主要对人不对事儿。

很多时候他们就是甩手掌柜，对方案既不深看，也不细问。说白了，更多是走流程，指令式地推进项目。你递过去一个deck，他们可能翻两页就丢一边。

有时候还会给一些建议吧，说是建议吧，其实就是那套比较Oldschool的东西—，比如能不能更有冲击力一点这样的建议。

但他甩手的同时，也是真会甩锅，这个就不多说了。

刀客Doc：那你们怕哪一种客户？是那种车圈老炮型吗？

L姐：

其实不是怕哪一种人，怕的是——混搭款。因为市场部它不是一个人，是个组织。

有的客户，你一看：上面是老炮，中层是从4A出来的，执行那层是大厂派。这三种人凑一组，就是升级打怪了。

刀客Doc：听着就挺崩溃的……

L姐：

对啊，哪怕你知道每一个人其实都不坏，也不难作，可他们在一个组织里一排下来，就是有些复杂了。跟升级打怪的感觉一样，有时候感觉很酸爽。

所以说为啥汽车品牌常用相熟的供应商，就是因为这个供应商懂业务的同时，懂政治。能搞得懂谁说了算、谁要被保、谁不能被怼。

刀客doc：今后真的不接汽车客户了？

大C：

当然还是继续做汽车客户，

我们这代人，很多人就是跟着车企的传播节奏成长起来的，从车型上市到品牌升级、再到渠道下沉，这一套下来驾轻就熟了。

只不过现在和以前确实不一样了，成了创意交付，更多还要扛账期、垫现金、打关系、拼心理韧。

所以，未来可能会更谨慎一些，多张几个心眼。

Lucy：

附议。